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Voici quelques informations, conseils sur l'entretien de votre véhicule
CONSEILS GENRAUX
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Pneumatique
La différence, autre que le prix, entre un pneu 1e prix et un pneu de marque est l'évolution technologique (carcasse, composition de la gomme) et la qualité de fabrication.
Entre, on retrouve des pneus de 2e marque comme Cooper, Firestone. Ce sont des pneus qui offrent un très bon compromis qualité/prix.
Pour les pneus moto-scooter, le choix du pneu doit être fait en fonction de l'usage.
Quand vous avez des pneus neufs, pensez à les roder les 300-500 premiers km. En effet, ils sont recouvert de parafine, utile pour le stockage mais limitant la tenue de route et le freinage.
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A quoi sert un pneu neige ou hiver
Comme le nom l'indique, il sert à rouler sur la neige mais pas seulement. Il a des qualités supérieurs (tenue de route, distance de freinage) au pneu été quand la température est en desous de 6°c et sous la pluie.
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Plaquette de frein
Pour un usage route, on distingue 2 types de plaquettes en fonction des matériaux utilisés.
La 1e est "organique". Elle a l'avantage du prix mais à un coefficient de friction bas.
La 2e est "métal fritté". Elle est plus chère que l'organique mais possède un coefficient de friction plus élevé.
Au plus le coefficient de friction est élevé, au plus le freinage est puissant.
Des plaquettes neuves doivent se roder afin d'éviter de les glacées.
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Pourquoi changer le liquide de frein
le liquide de frein comme tous les autres liquides s'usent avec le temps même si on n'utilise pas le véhicule. Il se charge d'humidité et perd de son efficacité.
L'emploi du liquide type DOT 5.1 apporte un point d'ébullition plus élevé au DOT 4 et il est renforcé avec du silicone. Retardant ainsi la charge en humidité du liquide de frein.
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Changer l'huile de fourche
La fourche est un élément assurant la bonne tenue de route. L'huile a pour rôle de gérer la vitesse d'enfoncement et (compression) et la vitesse de remonter (détente). A chaque mouvement, l'huile est cisaillée, se chargeant progressivement en limaille (usure des bagues) et perd de son efficacité. Il est conseillé de changer l'huile de fourche tous les 20 000 km.
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Plaquette de frein
comme décrit dans les conseills généraux. On retrouve 2 types de plaquettes.
Les organiques sont utilisés pour les petites cylindrées ou pour le frein arrière.
Les métales frittées sont pour les moyennes et grosses cylindrées.
Il existe dans les métales frittées, plusieurs niveaux de coefficient de friction selon l'usage (route, piste, compétition).
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Le kit-chaine
Il a la fonction de transmettre le couple moteur à la roue arrière. Il subit d'énorme contrainte. Il vaut mieux une chaine un peu détendue que trop tendue.
Pensez à bien la graisser. Si possible, la nettoyer régulièrement.
Ces 3 actions vous assurent la longévité de votre kit-chaine.
Lors du changement, assurez vous de la qualité de la chaine (solidité, type de joint) et de la quallité du pignon et de la couronne.
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La couroie de transmission sur scooter
Elle a la même fonction que le kit-chaine.
L'usure n'est pas observable sauf dans le cas d'une usure anormale. De ce fait, son remplacement doit être fait selon la préconisation du constructeur sous peine d'être en panne au bord de la route :
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50-125 cm3 tous les 10 000 km
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maxi scooter tous les 20 000 km.
Voir moins si usage intensif comme les coursiers par exemple.
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